Nach langem Warten: Hesse‑Bahn startet Vorlaufbetrieb zwischen Weil der Stadt und Calw

Nach langem Warten: Hesse‑Bahn startet Vorlaufbetrieb

Am 1. Februar 2026 ist die reaktivierte Hermann‑Hesse‑Bahn in den Vorlaufbetrieb gegangen. Der erste planmäßige Zug setzte sich morgens in Bewegung und verkehrt zunächst zwischen Weil der Stadt und Calw.

Eingeschränkter Start, Verlängerung geplant

In der Anfangsphase verkehrt die Strecke nur zwischen Weil der Stadt und Calw; ab Juni ist eine Ausweitung des Fahrplans bis nach Renningen vorgesehen. Die Züge sind batteriebetrieben und sollen langfristig als Zubringer in das Stuttgarter S‑Bahn‑Netz dienen.

Naturschutzbedingt vorerst reduzierter Betrieb

Bis voraussichtlich April fährt die Hesse‑Bahn zeitlich eingeschränkt: nur bis etwa 18:30 Uhr und zunächst stündlich. Als Grund nennen die Verantwortlichen Artenschutzmaßnahmen, insbesondere die Gewöhnung von Fledermäusen an den wieder aufgenommenen Bahnverkehr in den alten Tunneln.

Nutzerzahlen und Taktung

Das Landratsamt rechnet mit rund 3.000 Fahrgästen pro Tag. Langfristig ist an Werktagen ein 30‑Minuten‑Takt geplant; an Wochenenden, Feiertagen und zu späteren Abendstunden soll stündlich gefahren werden.

Kosten und Hintergrund

Ursprünglich waren rund 60 Millionen Euro veranschlagt worden; die Wiederinbetriebnahme der rund 20 Kilometer langen Strecke verschlang am Ende deutlich mehr: Berichte sprechen von Kosten im Bereich von rund 240 Millionen Euro. Zu den Hauptgründen für Verzögerungen und Mehrkosten zählten umfangreiche Artenschutzmaßnahmen sowie zusätzliche Bau- und Abnahmearbeiten.

Bedeutung des Projekts

Die Hesse‑Bahn gilt als Vorzeigeprojekt für die Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken in Südwestdeutschland: Sie verbindet ländliche Orte mit dem Ballungsraum Stuttgart und liefert Erfahrungen für künftige Wiederbelebungen ähnlicher Strecken.

• Strecke: Weil der Stadt ↔ Calw (Vorbereitung auf Verlängerung bis Renningen ab Juni).
• Betrieb: Vorlaufbetrieb seit 1. Februar 2026, vorerst stündlich und nur bis ca. 18:30 Uhr.
• Grund: Eingeschränkter Start wegen Artenschutz (Fledermäuse) sowie anschließender Test‑ und Abnahmefahrten.
• Erwartete Nutzer: Rund 3.000 Fahrgäste pro Tag, später 30‑Minuten‑Takt werktags.
• Kosten: Deutlich höher als ursprünglich geplant (Berichte: rund 240 Mio. Euro).